疫情期间，货车司机承担了生产生活物资保障的重任，但由于难免途经中高风险地区，他们也成为各地重点防控的对象，大量货车司机在路上艰难前行。有货车司机心酸道：“这次比2020年初感觉还要难。”还有的货车司机由于行程卡“挂星”，连续近27天吃住在狭小的驾驶室中。
货车司机师傅在经过防疫检查点的时候，被告知健康码为黄码，但他又下不了高速。只能呆在高速上，饭也吃不上。在工作人员的沟通安排下去隔离。“就算隔离他也是愿意的，因为已经7天没吃过米饭了，下车的时候都头昏脑胀的。”货车司机师傅说道。工作人员给他拿了两盒饭，司机师傅接过来，还没等回车上吃饭，突然泪流满面、嚎啕大哭起来。“哥，我不怕你笑，这个星期除了上厕所，我都在车上。
疫情期间有很多这样的案例在高速上上演。他们只是构筑物流经济中的一环——庞大的物流链条正在接受史无前例的重大考验。
原本车水马龙的道路变得格外寂静，魏师傅穿着拖鞋走在马路上，每走一步都能听到拖鞋和地面小石子摩擦的声音；快入夏了，旁边的空地上甚至能听到蛙叫声。
魏师傅已经在上海停留了12天了，3月28日魏师傅开着货车载着几十吨土豆从济南发往上海。按照之前，29号就可以到达上海然后把货拉倒批发市场卸完货之后就可以回济南了，算上路程也2-3天。谁曾想，30号上海开始封城，31号就完全封死了，这让魏师傅不知所措。魏师傅是送工地建材的，往上海送菜还是第一次。
因为这次疫情，上海送菜的人员格外的紧缺。看到信息说上海这边送菜运费相比之前高很多，也是想赚点钱，魏师傅就往上海来了。之前运往上海一个来回大概能赚3000多，现在能赚5000多，比之前高了2000多呢。魏师傅说他们这种货车司机，平时也就是按趟结算获得报酬，路过各个卡点收费站也就是摇下车窗扫码付钱，拿凭证，然后一直在路上。
现如今却发生了转变，4月8日，杭州发布了一条《关于暂时关闭杭州市部分高速公路收费站通行措施的通告》，通告中表示，从2022年4月10日10时起对杭州市部分高速公路收费站出口采取24小时关闭措施。据了解，杭州此次关闭了包括绕城高速袁浦出口、杭长高速黄湖出口、杭金衢高速张家畈（所前）出口等13个高速公路收费站。
杭州之外，山西、绍兴、淮南、合肥、昆山、宿迁、徐州、泰州、青岛、西安、锦州、沈阳等多地，先后发布了相似公告，即因疫情防控需要，临时关闭当地部分高速公路收费站。除了部分高速公路封闭之外，中山、杭州等地也出台了强化货车司机疫情防控管理的通告。
很多货车司机都被困在了送往上海的途中。魏师傅在被困在高速上的12天里，没有吃到一口米饭，还好这次运输的是土豆，不然都不知道该怎么渡过。魏师傅捡了一些破木头，用一个油漆桶改造成一个炉子，在炉子里煮土豆吃。拉着几十吨的土豆来到上海，没想到刚到就被封了。这一车的土豆该怎么办？
3月29号，上海封闭之后，菜市场也封闭了，魏师傅被安排到了批发土豆的老板租的一个仓库里。终于卸下土豆，由于封控管理，饭馆什么的都关门了，所以吃饭只能自己想办法了。起初的时候因为还有一些存粮，吃了几天，但很快存粮吃完了。仓库老板也托人送了两把面条、油和盐，但很快也吃完了，在没有任何东西吃的情况下，魏师傅开始用油炒土豆吃，油吃完了就开始清水煮土豆吃；吃得流汗都是淀粉，这是一句玩笑话，但确实这12天可能是魏师傅从没经历过的。
到了第12天一大早，老板退了仓库，魏师傅驾车到路口等待解封，老板给魏师傅留了两箱土豆和一些面条，以防万一。有了前面12天的经验，魏师傅吃面条开始省着吃，再加上土豆也大概可以再撑个一个星期左右。
魏师傅也尝试找各种渠道办通行证，但最后也是不了了之。魏师傅的家里人也很担心他，每天都会和他通电话，魏师傅一家6口，他是家里的顶梁柱。“也不知道什么时候才能回家”。
由于疫情，现在跨省、跨市的时候都要查看各种健康码，有时候就是这些码也成为了很多司机师傅的一道槛。确实，有很多司机师傅学历并不高，有初中毕业的，有的甚至初中毕业都不到。能考出驾照已经不易了，现在还要操作各种码，不免让他们感觉到有点困难。
上海疫情的爆发，原本有些司机一个月可以跑十几趟，但是现在只能跑几趟，虽然单价上去了，但是由于经常堵车，油费成本提高了，这样算下来每个月都要损失大概1万元，原本每个月可以赚2万元左右，现在一万块都难。
4月9日晚，魏师傅还在马路边数土豆等着回家。