石魏兵
守一条线，保一座岛。
首先，我要向大家报告一个好消息——自6月1日起，恒昌杜江河已恢复对公众开放！目前运能已恢复到平日的70%左右。虽然社会车辆比平时少，但恢复的步伐确实加快了。
横沙岛，位于长江口最东端，是“崇明三岛”中的“小哥哥”。全岛人口约3.3万，唯一对外通道是从恒昌过长江。3月底暂停日常运营后，为保证岛上居民物资的持续供应，崇明轮渡保持了恒昌至江都的“不停航”，确保了这条水上通道的24小时畅通。
上航21从长兴岛航行至横沙岛。
3月底到6月1日，作为管理人员，吃住都在单位，每天两点在横沙和长兴之间的轮渡码头来回。不为别的，就为了保证岛上居民温饱和79个同事一起驻扎看病不困难。
比如4月份，我们运送了近200名危重病人，其中大部分是“120救护专线”。
记得有一次半夜3点，调度室接到崇明打来的急救电话，横沙岛一位老人急需送出去就医。调度员得到消息后，迅速与渡船上的船员取得联系，然后协调码头上的值班人员，以最快的速度将患者的120运送到长兴岛，再将患者转移到在这里码头等候的120。像这样的紧急情况还有很多。
上航21正载着120救护车前往横沙岛。
其实不仅急救是人命关天的事情，物资的水上运输也是重中之重。两个月来，三艘客渡船也运送了防疫物资、生活用品和防疫人员。在安排正常生产经营的同时，我还要把握员工“零感染”的底线，这是最大的挑战。
核酸样本由coach ferry送往实验室进行检测。
在此，我要感谢客轮公司并肩战斗的同事们，因为你们在各自岗位上的努力，确保了航线畅通，三万多人的生命得以维持。
也要感谢那几天为岛上居民奔波于码头之间的防疫工作者。他们中有些人是司机，有些人是医生和护士，有些人是村干部。每个人都有一个目标——保护居民的生命和健康。
每次穿越后，船舱都会进行消毒。
最后，我想说，肩负起守护这条航线的任务，就是守护岛上居民的“生命线”，所以义不容辞，要全力以赴。
虽然现在只有早上6:00到晚上7:30的航班对公众开放，缩短了运营时间，但我相信，随着上海的复工复产，疫情的阴霾一定会退去，那段时间磨练出来的责任感和意志力也会继续伴随我们今后的工作。
新民长三角工作室
作者:石
整理:董
摄影:陈梦泽
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