潍坊新闻网1月14日讯1月13日,报道了韵达快递在高新区的一处服务点关门,市民苦等快件一事。当天,记者再次探访了韵达快递高新区中转站——皓轩仓储服务部,同时联系了市邮政管理局、市快递行业协会等,了解了事情的详细内幕。目前,该服务点滞留快件已分派给圆通、中通等4家同行代为派送,很快就会送达市民手中。
进展服务点已撤销,滞留快件正派送
“太让人头疼了,到处都在传韵达老板‘跑路’了,你看我不是好好地在这里吗?”1月13日,记者见到潍坊韵达快递有限公司的法定代表人卢义时,他刚搬完货,满脸疲惫。这几天,关于韵达快递各个版本的消息在微信及网络上流传,对他造成了很大困扰。
“我在快递行业做了十几年,对这个行业、潍坊的大街小巷都有了很深的感情,无论出现什么问题,我都不会跑掉。”卢义说,潍坊韵达快递有限公司下面有7家服务网点,这次出现问题的是高新区一处社区服务点。“快递行业实行计件制,据我们了解,该服务点的3名员工因劳资关系、有效派件量等一些纠纷与负责人产生了矛盾,加上元旦期间滞留了不少快件,1月4日一上班,员工一看这么多快件需要派送,而之前一直协商的问题还没解决,闹情绪不干了。”卢义说,“罢工”是快递行业的大忌,出现这样的事情,肯定会影响快件的及时投放,他们马上向总公司进行了汇报,对该服务点进行了撤销,同时重新安排员工增援。
1月13日上午10时许,记者在韵达快递高新区中转站——皓轩仓储服务部看到,工作人员正在对快件进行二次分拣。前期滞留的快件经过分流多数已经送达市民手中,剩余的部分也将于14日上午全部送达。
邮管局加大末端管理,优化运输环境
潍坊市快递行业协会秘书长赵海明说,目前,协会已将我市64家快递企业纳入会员单位,这些快递企业多是民营企业,采取加盟制管理。在这种经营模式下,快递企业内部有时会因承包政策、劳资关系等协商不到位而出现问题。这次韵达快递高新服务点出现问题,就是由此引发。
市邮政管理局市场监管科科长张希贵说,他们是4日得知韵达快递高新服务点出问题的,了解情况后,他们立即启动了应急预案,与汇通、中通、圆通、申通4家快递同行协调沟通,将韵达快递高新服务点滞留的快件进行分流派送。
张希贵说,市邮管局2012年成立,编制12人,从事市场监管的只有3人,负责整个潍坊地区邮政及快递行业的市场监管。“事多人少,监管力量薄弱与膨胀发展的快递行业之间的矛盾,是我们一直努力克服的瓶颈。”张希贵说,近几年潍坊快递行业飞速发展,目前潍坊地区有54家法人企业,106家分支机构,26个分拨中心,1500个服务网点,而对“最后一公里”的末端网点,监管难免少有触及。
“放眼整个快递行业,中小企业居多,或多或少存在安全培训缺失、法律意识淡薄、竞争环境残酷、员工流失率高等问题。对此,国家正在出台相关的快递服务网点备案管理办法,我们也采取了多种措施。”张希贵说,下一步,他们将推动快递服务业与交通运输业的协同发展,优化快递运输环境,同时加大快递投递终端建设,严格快递服务业的安全管理,给市民提供安全优质快捷的服务。
探因快递员入不敷出,时常撂挑子
据业内人士介绍,目前快递行业主要有两种经营模式:一是特许经营机构将自己的商标、专利和专有技术等,以特许经营合同的形式授予被特许者使用的加盟模式；二是由公司总部直接经营、投资、管理各分子公司的直营模式。
13日下午,京东商城奎文站点一名派送员告诉记者,京东快递采用的是直营模式,每一个终端网点都由总部集中领导、统一管理。“站点的每一个人都是公司的员工,待遇、提成相对固定,但对我们的服务要求更高。”该派送员说,快递公司采取直营模式,能确保整个运行系统的稳定性,“现在很多快递公司都是加盟性质,这样总公司对末端网点及加盟商的掌控比较弱。”
该派送员还称,他之前也在其他快递公司干过,服务要求低一些,但收入难以保证。“快递员的收入一般由底薪、送件提成和收件提成组成,送件提成占大头。现在快递公司每个地区都有一个大的承包商,然后层层承包下去,扣掉层层中转费后,到快递员手中的寥寥无几。这就导致很多小承包商和快递员赔本,直接撂挑子不干是难免的。”