二战时，美国为什么不从阿拉斯加援助苏联

这个问题其实有错误，美国援助苏联的物资并非只走北大西洋一条航线，走阿拉斯加的也有，当然量不大。苏德战争爆发以后，由于苏联对于战争没有任何准备，因此损失惨重。而此时和德国正处于交战状态的英国立刻抛弃意识形态上的区别，对苏联大加，并且表示愿意对苏联提供援助。美国也很快跟进，将苏联纳入了《租借法案》的援助范围。年月日美苏英三国正式达成援助协议，而援助物资运输到苏联，主要有条路线：一北大西洋航线从美国出发，经北大西洋到苏联北方的摩尔曼斯克和阿尔汉格尔斯克，这条航线是所有到苏联的航线里最短最方便的，不过此时德国已经攻占了挪威，所以需要冒比较大的风险，一路上会遭到德国飞机和舰艇的攻击。这条航线所运输的物资占对苏援助总量的%。运送到苏联的火车车头二波斯湾航线波斯湾航线是从美国出发，经波斯湾运到伊朗，然后再走陆路将援助物资运输到苏联。这条路线可以说最安全，远离轴心国势力范围，不用担心遭到攻击。这条路线唯一的问题是前期伊朗到苏联的交通不便，直到修整了铁路以后，运输量才得以提升。这条航线所运输的物资占对苏援助总量的%。三太平洋航线这是对苏援助物资走的最多的一条线路，其中又分美国西海岸到苏联太平洋港口城市的海路航线和从阿拉斯加到西伯利亚机场的空中航线。其中后者主要是援助苏联的各种飞机。这条航线最大的问题一是偶尔日本人会刁难一下，其中还发生了几次扣船事件，不过总体没闹的很僵，二是从远东经西伯利亚到欧洲这条铁路运输线路太长。这条航线所运输的物资占对苏援助总量的%，是对苏援助最主要的一条航线。一架从阿拉斯加到西伯利亚机场的飞机，降落时用力过猛……四北极航线这条航线是从美国西海岸出发，经白令海峡到苏联北极港口，受限于一路上环境恶劣的影响，这条航线运输量不大，所运输的物资只占对苏援助总量的%。五黑海航线这条航线在年以前由于德国的威胁和土耳其关闭达达尼尔海峡的影响，一直没有使用，只有在年胜局已定的时候才开通，这条航线所运输的物资占对苏援助总量的%。英国人正在欢送一辆即将送往苏联的坦克所以我们可以看到，在对苏援助的物资运输上，北大西洋航线所占比重只排在第三，这主要是德国的威胁造成的。而和阿拉斯加有关的一是北极航线，二是从阿拉斯加出发去苏联的飞机，总体的量不大。