朋友做了一款平行进口车，对我深有怨言。中国有钱人太多，不怕贵的豪车就怕你的车便宜。他遇到很多加40万买Erffa的人，要等很久的车。但是同样的型号在日本要便宜很多，也没有传说中那么苛刻。
今天我们筛选了各个级别的代表车型，看看它们在中国、美国、德国、日本的价格。你还别说，结果出乎意料之外！
小型汽车
首先我们来看看最入门级的小型车Polo。
由于大众在美国市场不卖Polo，所以这里就不讨论美国市场的价格了。
我们可以看到，相比德国和日本，在10万的价位上，国内的车价不仅不比国外贵，还便宜很多。
A0级车型中，中国市场的价格其实是最便宜的。但是由于小型车空的价格区间较窄，国内对小型车的认可度较低，国产车的配置基本上降低了很多，导致价格较低。
小型家用汽车
对比完小型车，我们再来对比一下各国热门紧凑型车的价格。
以丰田卡罗拉为例，除了日本的价格和中国差不多，美国和德国的价格都比中国高。
尤其是在德国，20多万的价格在国内几乎可以买到凯美瑞。
当然，我们这里还是忽略了不同国家的车辆配置差异。卡罗拉来说，日系和美系入门级车型的配置和国产版本差不多，都比较简洁。
德版在配置上确实高了不少，但相比20多万的价格还是太贵了。
中间车
在中型车市场，我们选择了非常有代表性的大众帕萨特和丰田凯美瑞作为参考。
从上表可以看出，帕萨特在美国市场的起步价最低，只有16万元，标配2.0T+爱信6AT的动力组合。其他国家都是大众自己的DSG变速箱。
而且美系和德系市场的配置和国产迈腾差不多。这样看来，美版性价比最高。
帕萨特之后，我们再来看看丰田凯美瑞的情况。
从上图可以看出，美国仍然是四大市场中凯美瑞混动版性价比最高的。价格最低的情况下，配置可以和国产版基本保持一致。
从中型车可以明显看出美国市场的价格优势，在配置不落下风的情况下总能比中国市场便宜几万。
中型和大型汽车
在中大型车中，我们选择了两款具有代表性的车型，分别是奔驰E级和雷克萨斯es作为参考。
从上表可以看出，美国市场的E级依然是最便宜的，起步价只有37.7万元，而且是E 300车型。配置方面，美版也高于国产，只能用“真香”两个字来形容。
有意思的是，之前一直很贵的德国市场，奔驰E级比中国还便宜，这似乎说明奔驰在中国市场的溢价表现确实被夸大了。
至于日本市场，动力和配置基本和国内一样，最后比中国市场贵了5万多。
作为国内为数不多的纯进口品牌，ES的价格在国内非常坚挺。美国价格还是有很大优势的。
从上面的对比可以看出，在中大型车中，中国市场的价格是没有优势的。一方面反映出奢侈品牌在中国的溢价偏高；另一方面也反映出豪华品牌在未来还是会有一定的降价空。
大型豪华汽车
在大型豪华车中，我们选择具有代表性的奔驰S级。
从上表可以看出，美版还是最便宜的。虽然少了一些配置，但是45万元的差价是很难忽略的。
同样，日版比中国版便宜40万，配置差别不大。
从这个角度来看，就进口豪华大型车的价格而言，中国确实是最贵的，其次是德国>日本>美国。
从上述各级别车的对比可以看出，中国市场的价格其实并不贵，小型车、紧凑型车甚至中型车的性价比都是名列前茅的。
但在中大型车领域，豪华品牌在中国的溢价要高得多。
那为什么在豪华车中，国内的价格比国外贵那么多？
对于大排量车辆
更高的税收
首先，一个最简单的原因是，很多豪车不是国产的，只能进口，而且进口还要交关税。以前进口车关税是25%，现在降到15%。需要注意的是，这里的15%并不是售价的15%，而是进口车到达中国海关的到岸价的15%。
此外，进口车型的运输、仓储、报关等费用也是一笔不小的开支。以宝马X5和奔驰S级为例。美国和德国的价格之所以便宜，一部分原因是这些车是本地生产的，而国内需要进口。
其次，除了关税，所有在中国销售的车型都要缴纳消费税，进口车也不例外。这个消费税是按照排量计算的。排量越小，税率越低，排量越大，税率越高。
定位越高，豪车排量越大，缴纳的消费税也越多。以4.4T V8的车型为例。仅消费税一项，你就要支付到岸价的40%。
如果在美国买车，还需要缴纳消费税，但是美国的消费税并不与排量绑定。而且每个州的税率都不一样，但统计显示，美国购车消费税平均在8%左右。
也就是说，2.5L以下排量的国产车消费税大致低于美国，而2.5L及以上排量的车消费税远高于美国。
这也是为什么民用车比美国车便宜，而大排量豪华车贵的一个原因。
而且我们国家还会对超豪华车再征收10%的消费税，俗称“豪华车税”。
根据规定，不含增值税的汽车价格超过130万时(含13%增值税，终端价格超过146.9万)，需额外缴纳10%的豪华车税。
例如，奔驰S500的价格中包含10%的豪华车税，这进一步扩大了中外价格差距。
当然，我们买车要交的税不仅限于此。车价包含13%的增值税，买车后我们还要交10%的购置税。
但是这些税从10万飞度到100万奔驰S级不等，而飞度在国内的价格比海外便宜很多，而奔驰S级却贵了一倍。
所以有些税确实会造成中外车价格上涨，但并不是所有的税都会有这种影响，需要具体分析。
缺乏豪华汽车的竞争
另一个重要原因是，15万以下，甚至20万以下，国产车已经越来越好，合资品牌面临国产品牌的激烈竞争。
但在30万甚至更高的区间，国产品牌的存在感还是太弱，难以对合资品牌尤其是豪华品牌展开正面竞争。
由于缺乏竞争，定价权几乎完全掌握在奢侈品牌手中。
汽车有不同的用途。
无论是税收不友好，还是缺乏竞争对手，这些都是客观原因。先说一个主观原因。
也就是汽车在国内和国外，或者更重要的是汽车在中国和美国扮演着不同的角色。
首先，汽车，尤其是豪车，不仅是全世界的交通工具，它们都带有面子的属性，而在发达国家，这种属性相对较轻。
因为发展阶段的原因，目前我们对豪车的重视程度很高，愿意为之付出的资金成本比美国还高。
毕竟汽车价格是市场行为。之所以能在中国定出这样的价格，是因为中国消费者愿意为此买单。
最后
其实影响车价的因素有很多。今天我们只是对网上“中国车贵”的现象做了一个简单的分析。我们知道，美国、日本、德国不能代表所有其他汽车市场，影响汽车价格的因素也不仅仅是我们文中提到的那些。
但是，通过这样简单的分析，我们可以对中国汽车价格的水平有一个大致的了解。对于只想买一辆普通家用车代步的朋友来说，生活在中国其实是很幸福的，因为民用车的价格比世界上最发达的汽车强国都要便宜。
如果买豪车，相应的价格会比国内高很多。几个因素决定了中国没有自主品牌的豪华车，中国没有豪华车的生产基地，国家对豪华车的各种税费。所以，买得起的豪车还不错。