山地车VS公路车
提起山地车与公路车区别，很多人的直观反应是：山地外观感觉很复杂，公路给人的感觉简捷流畅。俗话说的好：外行看热闹，内行看门道。让小编来领着大家一起看看这里面的门道所在。
轮胎
公路700C相当于28寸，山地是26寸的轮径;山地车的轮胎通常在1.9″以上(特殊赛道下可能会选用1.5″)，而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。
车把操控件
山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。
车架
山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细，而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。
刹车
山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量。
前叉
山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。
重量
重量对于山地和公路来说很主要的，比赛的时候，山地车可以达到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。车子越重，你所消耗的功也会增加，无形中增加自己的多余消耗。
山地车求稳，舒适，而且操纵性和制动性非常好;公路车的所有设计都是强调速度。掌握好这一点就能一眼辨别二者咯。